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南海航行状况研究报告

发布时间:2017年08月29日 13:57  出处/来源:上海海事大学官网

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导读

2017年8月22日上午,中国航海学会和上海海事大学在北京共同发布《南海航行状况研究报告》。8月28日,上海海事大学官网正式发布了研究报告中英文。《南海航行状况研究报告》是首次以航海领域学术团体的客观声音,向世界表明南海的航行是自由安全的,这为南海航行状况提供了科学的判断依据和结论。研究报告显示,课题组通过对南海航路历史成因、习惯航法及海上事故等资料的收集与梳理,结合南海船舶流量卫星AIS的大数据采集、统计与分析,得出的结论有力地证明了“南海水域航行的商船不分国籍和区域,航速稳定、航行顺畅,过往全程未受任何影响;商船航路选择是自由的,航行是安全的。”该研究填补了国际上对南海水域船舶交通安全统计与分析的空白。

《南海航行状况研究报告》发布

2017828日,上海海事大学官网正式发布了《南海航行状况研究报告》中英文。该报告由中国航海学会和上海海事大学共同完成。此前,822日上午,中国航海学会和上海海事大学还在北京举行了发布会。该报告是中国学术机构首次对南海航行状况进行全面研究的学术成果,其以航海领域学术团体的客观声音,向世界表明南海的航行是自由安全的,这为南海航行状况提供了科学的判断依据和结论。

 

《南海航行状况研究报告》成果发布会 

研究报告显示,课题组通过对南海航路历史成因、习惯航法及海上事故等资料的收集与梳理,结合南海船舶流量卫星AIS的大数据采集、统计与分析,得出的结论有力地证明了“南海水域航行的商船不分国籍和区域,航速稳定、航行顺畅,过往全程未受任何影响;商船航路选择是自由的,航行是安全的。”该研究填补了国际上对南海水域船舶交通安全统计与分析的空白。

 

报告中英文封面


 报告中英文摘要

具体而言,上海海事大学的专家学者在中国航海学会的组织下,主要进行了三个方面的研究:

一是依据英国航海权威资料《世界大洋航路》和航海实践研究南海水域的推荐航路及其分布。研究表明,除渔业活动外,南海水域内推荐航路主要适用于通往中国沿海、日韩、东南亚各国港口之间以及欧美等的商船,航路以西南/东北向为主,总体上根据季节可分为东线、中线和西线,其中中线是主要航路。“研究同时显示,在上述三类商船推荐航线中,不同季节的航线选择与分布,均远离岛礁区或与岛礁区保持有足够的安全距离。”

二是开展南海水域船舶流量卫星AIS数据的定量与定性分析研究。船位数据统计与分析表明,20163月、6月和10月南海水域的船舶总数分别为8110艘次、8166艘次和7891艘次,以大于3万吨级的船舶为主,最大船型达到30万吨级,月船舶数量基本保持平衡。航行要素数据统计与分析表明,南海水域船舶的流量、船长、船宽和吃水总体上较大,船舶通过各流量观测门线的平均航速稳定。除天气影响和节能控速外,船舶在该水域航行是自由、顺畅的。过境船舶船籍国(国家或地区)、运力统计与分析表明,南海水域航行的船舶国籍几乎遍布全球,船舶运力排名前35的国家或地区、船舶运力排名后35的国家或地区均有分布。该水域的过往船舶目的港遍布60多个国家或地区,总运力匹配世界各个国家或地区前50船队的91%以上。

三是依据上述基础数据研究南海水域航行安全与航海保障。研究表明,近十年来南海水域航行安全事故发生率极低,且主体不在南海核心水域。南海北部水域的船舶通航保障设施分布趋于完善,中国对南海水域的定期巡航和长期管理保障了该水域的安全。中国正积极推进与东盟国家在海上搜救领域的务实合作,以增进相互了解和提升各国联合搜救的能力和水平。

报告中英文目录

研究报告中,专家学者通过严谨的数据统计和分析,充分地佐证了南海水域的推荐航路被过往船舶反复选用,中国在南海水域建设的灯塔、AIS基站等重要公益性服务设施,为南海水域安全航行提供了技术保障,这也是中国履行相关国际责任与义务的体现。中国历来履行国际通航水域沿岸国、国际公约缔约国的义务与职责,倡导航运安全文化建设,鼓励各国商船安全使用南海通航水域,使南海成为世界通航水域的安全典范。

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文章内容来源:http://www.shmtu.edu.cn/spotlight/nan-hai-hang-xing-zhuang-kuang-yan-jiu-bao-gao-cheng-guo-fa-bu-hui-zai-jing-zhao-kai.htm

报告全文下载:http://www.wells.org.cn/Doc/Details/692

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法国绘画:共和到来 作者:Janet Lange
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